Đề xuất đường cao tốc dài 5,5 km, tổng đầu tư gần 12.000 tỷ VND

Vào ngày 24/3/2025, Chủ tịch Ủy ban Nhân dân Dong Nai – Ông Vo Tan Duc đã chủ trì một cuộc họp với Công ty cổ phần đầu tư cơ sở hạ tầng kỹ thuật của Hồ Chí Minh Minh (CII) để thảo luận về kế hoạch đầu tư của đường cao tốc chạy dọc theo Quốc lộ 51, phần từ giao điểm của Vung Tau.

Tỉnh Dong Nai đang lên kế hoạch đầu tư và xây dựng một con đường cao dọc theo Quốc lộ 51

Theo đề xuất của CII, tuyến đường cao với chiều dài khoảng 5,5 km sẽ được xây dựng bằng cầu cạn, được sắp xếp phía trên Quốc lộ 51 hiện tại. Tùy chọn này được coi là khả thi do không thay đổi tình hình hiện tại của bề mặt đường thấp hơn, trong khi giảm thiểu giải phóng mặt bằng – đó là một thách thức lớn trong các dự án hạ tầng đô thị.

CII đề xuất 6 làn cho con đường cao. Khi hoàn thành, Quốc lộ 51 từ ngã tư Vung Tau đến Cổng 11 sẽ có tổng cộng 14 làn, bao gồm 6 làn cao và 8 làn dưới cùng, do đó mở rộng đáng kể khả năng di chuyển của tuyến đường này trong tương lai gần.

Kế hoạch giao lộ được thiết kế linh hoạt theo nhu cầu thực tế

Đối với giao điểm của giao lộ Vung Tau – một điểm tắc nghẽn nóng bỏng tại Cổng thành phố. Bien HOA, CII đã kiến ​​nghị chọn kế hoạch giao lộ “bóng đèn” để tận dụng quỹ đất hiện có và tăng khả năng phân chia xe. Trong khi đó, tại giao lộ của Cảng 11, Enterprise đề xuất Giai đoạn 1 sẽ xây dựng 2 cầu vượt trong cùng một khu vực kết hợp với đảo vòng bên dưới, tạo điều kiện cho việc mở rộng giai đoạn sau.

Trong trường hợp khó khăn về vốn, các nhà đầu tư đề xuất phân chia giai đoạn thực hiện để đảm bảo tiến độ xây dựng và hiệu quả của việc sử dụng vốn đầu tư công khai.

Sau khi nghe báo cáo của CII, Chủ tịch Ủy ban Nhân dân Tỉnh Vo Tan Duc đã yêu cầu nhà đầu tư nghiên cứu và thêm giao điểm giữa Huong Lo 2 và Quốc lộ 51 vào dự án để tăng khả năng kết nối. Đồng thời, ông yêu cầu CII phối hợp với các bộ phận và chi nhánh của tỉnh để tiếp thu ý kiến ​​chuyên nghiệp, hoàn thành hồ sơ và kế hoạch đầu tư ngay vào tháng 3 năm 2025.

Dự án sẽ được đệ trình lên Ủy ban Thường vụ của Ủy ban Đảng Tỉnh để hướng dẫn trước khi đăng ký làm việc với Bộ Xây dựng – đơn vị hiện đang thay thế Bộ Giao thông vận tải trong việc quản lý đầu tư cơ sở hạ tầng giao thông.

PPP – Mô hình đầu tư thích hợp trong bối cảnh ngân sách hạn chế

Theo thông tin từ Ủy ban Nhân dân của tỉnh Dong Nai, địa phương trước đây đã đề xuất chính phủ cho phép tiếp tục tiếp tục khai thác trạm thu phí của Quốc lộ 51 và BIEN HOA để thu thập vốn đầu tư cho hai khu vực quan trọng. Tuy nhiên, Bộ Giao thông Vận tải (nay là Bộ Xây dựng) đã trả lời rằng việc bổ sung các mặt hàng vào các dự án bot cũ không còn khả thi vì phí đã kết thúc.

Trong bối cảnh vốn ngân sách không thể được sắp xếp, đề xuất của CII đã thực hiện dự án dưới dạng PPP, cụ thể là hợp đồng BOT, được coi là phù hợp với định hướng xã hội hóa đầu tư cơ sở hạ tầng. Cách tiếp cận này có thể rút ngắn thời gian chuẩn bị đầu tư và giảm gánh nặng ngân sách địa phương.